Chứng nhận thử nghiệm phanh ô tô phụ tùng ô tô chuyên nghiệp GTS Phòng thí nghiệm có thẩm quyền của bên thứ ba
 
Vật liệu và phụ tùng ô tô

Cung cấp các loại chứng nhận kiểm tra vật liệu và phụ tùng ô tô
Ô tô là một hệ thống hybrid cơ điện bao gồm hàng chục nghìn bộ phận.Kiểm tra phụ tùng ô tô có thể giúp các nhà sản xuất ô tô và nhà sản xuất phụ tùng nhận được báo cáo chi tiết về chất lượng của các bộ phận, để cải thiện hiệu suất của các bộ phận. Kiểm tra bao gồm kiểm tra độ tin cậy môi trường của phụ tùng ô tô, Kiểm tra hiệu suất điện, kiểm tra chức năng, kiểm tra EMC, Kiểm tra vật liệu, dịch vụ kiểm tra môi trường xanh và tuân thủ hóa chất.
 
 
phạm vi sản phẩm

Phụ tùng ô tô chủ yếu bao gồm tám bộ phận: bộ phận lái ô tô, bộ phận đi bộ ô tô, bộ phận dụng cụ điện ô tô, đèn ô tô, bộ phận sửa đổi ô tô, bộ phận động cơ, bộ phận truyền động và bộ phận phanh.
1. Các bộ phận lái ô tô: kingpin, máy lái, khớp tay lái, chốt bi, v.v.
2. Các bộ phận đi trên ô tô: trục sau, hệ thống treo khí nén, khối cân bằng, tấm thép, v.v.;
3. Linh kiện thiết bị điện ô tô: cảm biến, đèn ô tô, bugi, ắc quy, v.v.
4. Đèn ô tô: đèn trang trí, đèn sương mù, đèn trần, đèn pha, đèn rọi, v.v.
5. Các bộ phận sửa đổi ô tô: bơm lốp, hộp đựng đồ trên ô tô, giá để đồ trên ô tô, tời điện, v.v.
6. Các bộ phận của động cơ: động cơ, cụm động cơ, thân van tiết lưu, khối xi lanh, bánh xe căng, v.v.
7. Các bộ phận của hệ thống truyền động: ly hợp, hộp số, cụm cần số thay đổi tốc độ, bộ giảm tốc, vật liệu từ tính, v.v.
8. Các bộ phận phanh: bơm phanh chính, bơm phanh phụ, cụm phanh, cụm bàn đạp phanh, máy nén, đĩa phanh, trống phanh, v.v.
 
Các dự án thử nghiệm phụ tùng ô tô chủ yếu bao gồm các dự án thử nghiệm các bộ phận kim loại và các dự án thử nghiệm các bộ phận polymer.
Các mục kiểm tra chính của các bộ phận kim loại ô tô là:
1. Kiểm tra hiệu suất cơ học: kiểm tra độ bền kéo, kiểm tra uốn, kiểm tra độ cứng, kiểm tra tác động, v.v.;
2. Phân tích thành phần: phân tích thành phần định tính và định lượng, phân tích nguyên tố vi lượng, v.v.;
3. Phân tích cấu trúc: phân tích kim loại, thử nghiệm không phá hủy, phân tích lớp phủ, v.v.;
4. Đo kích thước: đo tọa độ, đo máy chiếu, đo thước cặp chính xác, v.v.
 
Các hạng mục thử nghiệm chính của các thành phần polymer ô tô bao gồm:
1. Kiểm tra hiệu suất vật lý: kiểm tra độ bền kéo (bao gồm nhiệt độ bình thường và nhiệt độ cao và thấp), kiểm tra uốn (bao gồm nhiệt độ bình thường và nhiệt độ cao và thấp), kiểm tra va đập (bao gồm nhiệt độ bình thường và nhiệt độ cao và thấp), độ cứng, sương mù, rách sức mạnh, v.v.;
2. Kiểm tra hiệu suất nhiệt: nhiệt độ chuyển thủy tinh, chỉ số nóng chảy, điểm làm mềm nhiệt độ Veka, nhiệt độ hấp thụ nhiệt độ thấp, điểm nóng chảy, hệ số giãn nở nhiệt, hệ số dẫn nhiệt, v.v.;
3 kiểm tra hiệu suất điện của cao su và nhựa: điện trở bề mặt, hằng số điện môi, tổn thất điện môi, độ bền điện môi, điện trở suất, điện trở, điện áp đánh thủng, v.v.;
4. Thử nghiệm hiệu suất đốt cháy: thử nghiệm đốt cháy dọc, thử nghiệm đốt cháy ngang, thử nghiệm đốt cháy góc 45°, FFVSS 302, ISO 3975 và các tiêu chuẩn khác;
5. Phân tích định tính thành phần vật liệu: quang phổ hồng ngoại Fourier, v.v.
 
 
Hạng mục kiểm tra định kỳ
1, dự án an toàn:
Kiểm tra dòng điện đầu vào, kiểm tra nhãn để xóa, kiểm tra mức năng lượng, kiểm tra SELV, kiểm tra mạch giới hạn dòng điện (LCC), kiểm tra công suất giới hạn (LPS), kiểm tra tính liên tục của nối đất, kiểm tra nhiệt độ và độ ẩm (thủy triều), rơi, va chạm và ứng suất cơ học khác kiểm tra, kiểm tra áp suất bóng và kiểm tra nhiệt độ bình thường, điện áp tiếp xúc, kiểm tra dòng điện, điện áp kiểm tra cách điện, kiểm tra bất thường, kiểm tra lỗi nhân dân tệ A, v.v.
2, dự án thử nghiệm EMC:
Dẫn điện, bức xạ, sóng hài, dao động và nhấp nháy điện áp, tĩnh điện, RS, EFT, đột biến, CS, từ trường tần số nguồn, chẳng hạn như độ sụt điện áp.
Kiểm tra độ tin cậy môi trường
Kiểm tra khả năng chịu nhiệt độ cao và thấp, khả năng chịu nhiệt và độ ẩm, tác động ở nhiệt độ cao và thấp, xen kẽ nhiệt độ cao và thấp, rung cơ học, tác động cơ học, thử nghiệm áp suất thấp (chân không), cấp IP, thử nghiệm thoát nước chống bụi, ăn mòn khí (đơn/ nhiều), thử nghiệm ăn mòn phun muối (trung tính, axit, hợp chất), v.v.
Các bài kiểm tra cụ thể của lớp
Kiểm tra sạc và xả pin, kiểm tra tác động, kiểm tra tác động, kiểm tra thả rơi, kiểm tra ROhs, REACH, phát hiện halogen, kiểm tra môi trường nhiệt độ và độ ẩm, phân tích lỗi, lựa chọn thành phần, kiểm tra áp suất, kiểm tra lão hóa nhẹ, kiểm tra cát và bụi, bị ướt kiểm tra mưa, kiểm tra độ rung, kiểm tra tốc độ cao, kiểm tra sốc cơ học, kiểm tra môi trường sinh học, kiểm tra phun muối và môi trường tích hợp đáng tin cậy Kiểm tra giới tính, kiểm tra đóng gói và vận chuyển mô phỏng, kiểm tra ăn mòn khí, kiểm tra lát cắt, v.v.
Kiểm tra hiệu suất năng lượng
Thử nghiệm tiết kiệm năng lượng, thử nghiệm hiệu suất năng lượng
Kiểm tra hiệu suất điện
Điện áp hoạt động, dòng điện hoạt động, phạm vi tốc độ, công suất, độ dẫn điện, hằng số điện môi, tổn thất điện môi, cường độ trường (điện áp đánh thủng), v.v.
 
Kiểm tra hiệu suất phanh ô tô
Để đáp ứng các yêu cầu phanh của trạng thái lái xe, cải thiện độ ổn định của phanh, giảm trượt bánh xe trục sau và lắc đuôi xe trong quá trình phanh, lực phanh trục trước thường chiếm khoảng 50 ~ 70% và phanh trục sau lực thiết kế tương đối ít.Ngoài ra, khi phanh ô tô cũng tận dụng triệt để lực quán tính, dẫn đến trọng tâm trọng lượng trục trước của xe thay đổi, đặc tính của lực phanh trục trước có thể lên tới 140% tải trọng trục tĩnh, đặc tính phanh phản ánh chỉ khi thử trên đường, trên băng thử loại phản ứng lăn, do hạn chế về kết cấu thiết bị và phương pháp thử nên không thể đo được lực phanh tối đa của trục trước.
 
Tiêu chuẩn kiểm tra phanh
1. Yêu cầu về lực phanh: tỷ lệ giữa lực phanh cầu trước và tải trọng cầu trước ≥ 60%;Tỷ lệ giữa tổng lực phanh và trọng lượng xe, không tải ≥ 60%, đầy tải ≥ 50%;Tỷ lệ lực phanh cầu sau trên tải trọng cầu sau của ô tô con, ô tô tải có khối lượng toàn bộ dưới 3500kg là ≥ 20%.
2. Yêu cầu cân bằng phanh: trong toàn bộ quá trình tăng trưởng lực phanh được đo đồng thời ở chênh lệch lực phanh bánh xe bên trái và bên phải ở mức tối đa, và toàn bộ quá trình được đo ở tỷ lệ lực phanh bánh xe bên trái và bên phải ở tỷ lệ lớn nhất , trục trước không được quá 20%;Đối với trục sau (và các trục khác) lực phanh trong trục không nhỏ hơn 60% tải trọng trục, không được lớn hơn 24%;Khi LỰC PHANH CỦA TRỤC SAU (và CÁC TRỤC KHÁC) nhỏ hơn 60% tải trọng trục, Chênh lệch TỐI ĐA CỦA LỰC phanh giữa bánh xe TRÁI VÀ PHẢI được đo đồng thời trong toàn bộ quá trình tăng trưởng lực phanh không được lớn hơn hơn 8% tải trọng trục.
3. Yêu cầu về thời gian phối hợp: GB7258-2004 quy định: việc sử dụng hệ thống phanh thủy lực của xe không được lớn hơn 0,35S;Đối với xe sử dụng hệ thống phanh khí nén không được lớn hơn 0,60s;Thời gian phối hợp phanh của tàu ô tô, xe buýt có khớp nối và xe đẩy có khớp nối không được quá 0,80 giây.GB18565 quy định: việc sử dụng hệ thống phanh thủy lực của xe không được lớn hơn 0,35S;Không quá 0,56s đối với xe có hệ thống phanh khí nén.
4. Yêu cầu về lực cản: Lực cản của mỗi bánh xe khi thử lực hãm không được lớn hơn 5% tải trọng trục xe.
 
5. Yêu cầu về lực phanh đỗ: tổng lực phanh đỗ không được nhỏ hơn 20% trọng lượng xe ở trạng thái thử;Giá trị này là 15% đối với xe có khối lượng toàn bộ nhỏ hơn 1,2 lần khối lượng của cả cụm.
6. Yêu cầu về thời gian nhả phanh hoàn toàn: thời gian nhả phanh hoàn toàn của xe (từ khi nhả bàn đạp phanh đến thời điểm cần thiết để nhả phanh) không được lớn hơn 0,80 giây.
 
 
 
2. Dịch vụ chứng nhận
CCC, CQC, CQM, CB, CE, GS, EMF, ErP, UL, ETL, FCC, CEC, DOE, SAA, RCM
Chúng tôi cam kết thử nghiệm và chứng nhận quốc tế về công nghệ thông tin, âm thanh và video, thiết bị gia dụng, đèn, truyền thông không dây, dụng cụ điện và máy móc, dụng cụ điện tử, dụng cụ y tế và các loại sản phẩm khác.Chúng tôi đã đạt được sự công nhận về chất lượng của UL, Intertek, CSA, MET, TUV-RH, TUV-SUD, SGS, NEMKO, FCC, IC và nhiều tổ chức chứng nhận quốc tế khác.Chúng tôi có thể cung cấp cho khách hàng các dịch vụ kiểm tra và chứng nhận một cửa chuyên nghiệp và có thẩm quyền.
Báo cáo thử nghiệm do Global Zhongyi phát hành có hiệu lực pháp lý và có thể được sử dụng trong các tình huống như thâm nhập siêu thị, kháng cáo sản phẩm, bảo vệ quyền chống độc hại và đấu giá (kháng cáo và đấu giá phải đáp ứng các yêu cầu thử nghiệm của Bên A).